Pamplona. El precio de la AP-15, de Pamplona a Tudela, pese a situarse en la media estatal, es un 20% superior al de la AP-68. Además, el trayecto Pamplona-Tudela debe mejorar en señalización y seguridad de sus carreteras, y el de Bilbao-Zaragoza, en la calidad de sus áreas de servicio. Pese a ello, las dos autopistas obtienen una nota de muy bien en un estudio realizado por Consumer Eroski, en el que se han analizado 16 tramos de autopista, incluidas 32 áreas de servicio.

La muestra abarca el 60% de los 3.378 kilómetros de este tipo de vías construidas en el Estado, con una intensidad media de tráfico de 25.000 vehículos al día por autopista y con un índice de siniestralidad bajo.

En el caso de Navarra, se tomaron como referencia las dos autopistas que atraviesan territorio navarro: la AP-15 de Pamplona a Tudela (82 kilómetros) y la AP-68 (297 kilómetros desde Bilbao hasta Zaragoza). El coste por kilómetro recorrido varía de forma considerable.

En el caso de la AP-68, el precio es uno de los más baratos del Estado: 80 céntimos de euro por cada diez kilómetros, un 20% menos que la media del estudio, un euro. Por el contrario, el precio de la AP-15 es idéntico a la media: un euro por cada diez kilómetros. Así, el recorrido total cuesta 7,8 euros en la vía de Pamplona a Tudela y 25,05 euros en la de Bilbao a Zaragoza.

Pese a todo, las diferencias entre las tarifas analizadas a nivel estatal son muy variables. El peaje más económico (encontrado en la AP-4 entre Sevilla y Cádiz) es de 30 céntimos por cada diez kilómetros, muy por debajo de las dos autopistas estudiadas en Navarra. Por el contrario, los peajes más caros se encuentran en la AP-7 entre Málaga y Estepona, y en la autopista de Madrid a Toledo, la AP-41, ambas superan con holgura a la AP-15 y la AP-68 (1,40 euros por cada diez kilómetros).

Además de los precios, el estudio de Consumer Eroski también revisó el estado de mantenimiento y limpieza en que se encontraban las vías, así como su seguridad y la calidad de los peajes y las áreas de servicio. Se concluyó que la AP-15 y la AP-68 aprueban y con buena nota el examen de esta revista. Los dos trayectos estudiados obtuvieron una muy buena valoración en el estado de sus peajes, así como en la limpieza y mantenimiento de sus carreteras. En el otro lado de la balanza, la AP-15 se conforma con un bien en información a los usuarios, en la señalización y la seguridad de la vía. Por el contrario, sobresale en las áreas de servicio, no así la AP-68 que consigue un bien , al igual que en la sección de información al usuario. En cuanto a la seguridad, la AP-68 contiene en su carretera algunos elementos no seguros. >e.p.