ansoáin. Las nuevas tarifas del taxi para 2008 podrán aplicarse entre finales de julio y principios de agosto después de que la asamblea de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona haya dado su apoyo político mayoritario a la propuesta negociada durante más de cuatro meses entre la dirección del ente comarcal y el sector profesional. El Gobierno foral culminará a su vez la tramitación administrativa del nuevo régimen tarifario que todavía depende de una orden foral del departamento de Industria y su publicación en el BON anunciando la entrada en vigor. Aunque la subida media de las tarifas es de un 7%, el trayecto corto (dos kilómetros) ve reducido su coste con esta estructura de precios al desaparecer el servicio mínimo. La carrera media costará unos 7,49 euros para recorrer 4,7 kilómetros.

La propuesta de acuerdo contó con el respaldo de gobierno y oposición, exceptuando la abstención IU, ya que al aval de los tres grupos que conforman el equipo tripartito (UPN, PSN e Independientes) se sumaron los votos de los representantes de NaBai, ANV y no adscritos. El nuevo representante de Beriáin Santiago Marcos (IU), que sustituye a José Manuel Menéndez (NaBai) ante su salida del gobierno local, preguntó la razón por la que no se había incluido al municipio de Beriáin dentro de la zona A, más barata que la B (segundo anillo comarcal). El responsable del área de Transporte Jesús Velasco explicó que el 94% de las carreras se producían en la zona A y que Berrioplano, Berriosuso, Olloki y Beriáin se incorporaban a la zona B, pero hasta el límite con la zona A no se cobraba la tarifa cara.

El presidente de la MCP Javier Torrens (PSN) destacó a preguntas de NaBai que el acuerdo con las dos asociaciones (Teletaxi San Fermín y AITAN) se recoge en un documento "firmado" por las dos partes. El portavoz de NaBai Josean Villanueva mostró su "satisfacción" por los resultados de esta negociación que deben servir de "ejemplo", dijo, para "los grandes temas a los que debe enfrentarse la Mancomunidad en ésta y en la próxima legislatura". Señaló además que si este "esfuerzo" se hubiera mantenido desde el principio se hubiera "evitado" la confrontación de estudios técnicos por cada parte. Mencionó también el origen "caótico" de las relaciones de la MCP con los taxistas ante la "subasta" de las licencias, financiación que denuncian porque "ha encarecido el servicio hasta hacerlo inviable y al final se ha recurrido a las tarifas como salvavidas". Entiende que este dinero debía haberse reinvertido en mejoras en el sector. Manifestó también su preocupación por el funcionamiento de los eurotaxis.

Por su parte, Juan Luis Sánchez de Muniáin (UPN) subrayó los logros de este acuerdo para los usuarios al conseguir una mejora del servicio y una estructura de tarifas "clara y transparente". La carrera media además se controla con precios "más asequibles y competitivos". Éste es el epílogo, dijo, de "un proceso de modernización y mejora" del servicio, con un único ámbito (había 16) y una regulación clara. El "esfuerzo" del sector es loable porque llega además en un momento de mala conyuntura económica.

Desde el grupo independiente, Manolo Romero, valoró el trabajo llevado a cabo por los técnicos de la Mancomunidad a la hora de "marcar unas pautas", y la "insistencia" de la MCP para llegar a un acuerdo. El servicio gana en calidad y rentabilidad bajo un "control público" y con la "tranquilidad" de que en esta legislatura no van a ofertarse nuevas licencias. Y cuestionó que la salida de licencias empeorase la situación del sector ya que han pasado de 90.000 euros de su salida a concurso a los 200.000 euros que se pagan hoy. Por otro lado, la socialista Maite Esporrín tuvo palabras de reconocimiento para Torrens por "el carácter negociador". A la claridad del nuevo sistema se suma la idea de que los trayectos cortos se verán beneficiados. El acuerdo salió con el apoyo de 40 asambleístas y las dos abstención de IU (representantes de Burlada y Beriáin). El concejal regionalista Ignacio Polo, que tiene un hijo taxista, no participó en la votación.