Perplejo me tiene el estudio que ha hecho la revistaConsumer sobre el uso de la bicicleta en diversas ciudades, y cuyos resultados comentaba este periódico el día 20 de julio. Pamplona quedaba en un lugar de honor con sus 41 kilómetros de carril bici, sólo superada por Vitoria en kilómetros/habitante. Con tantos kilómetros uno diría que en Pamplona tenemos carril bici por todas partes y es posible realizar cómodamente largos recorridos en bicicleta. El problema es encontrar dónde están esos 41 kilómetros. Porque los usuarios de la bicicleta lo ignoramos. Uno sale con la bicicleta por las calles de Pamplona y le cuesta encontrar los escasos carriles bici existentes; y resulta difícil hacer un recorrido de más de un kilómetro por ellos porque no están conectados entre sí.

El dato parece que procede del Plan de Ciclabilidad de Pamplona a desarrollar entre los años 2008 y 2010 por el Ayuntamiento. En el mismo se afirma que: En la actualidad, Pamplona cuenta con un total de 41 kilómetros de vías para bicicletas. De ellos, 20 corresponden a los senderos del parque fluvial del Arga y 5,3 se encuentran en ejecución con el desarrollo urbanístico de Lezkairu . Es decir, que hay que restar 20 kilómetros que no son de carril bici, sino de senderos que deben compartir peatones y ciclistas y que no están específicamente adaptados para las bicicletas; y otros 5,3 kilómetros que todavía no existen en una urbanización que todavía está en obras. Los 41 kilómetros, en el mejor de los casos, son sólo 15,7 kilómetros. Así que la proporción real no es un kilómetro por cada 4.754 habitantes, sino uno por cada 12.415 habitantes.

El dudoso rigor del estudio de Consumer se pone de manifiesto en esta frase del mismo: "para comprobar el estado de los bicicarriles, los técnicos de esta revista tomaron como referencia dos vías de este tipo: de la vuelta del Castillo a la Universidad, y de la calle Abejeras a la avenida de Navarra". No vaya usted a la calle Abejeras a buscar el carril que le conducirá a la avenida de Navarra. No existe. Y en esta otra: "durante el análisis de estos recorridos urbanos para la bicicleta se comprobó cómo apenas un reducido número de ciclistas usaban el pertinente casco". El uso del casco no es obligatorio en vías urbanas; solamente en las interurbanas, así que la afirmación resulta impertinente.

Miguel Izu