paplona. El departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones ya ha recibido luz verde por parte del Gobierno de Navarra para que proceda a contratar la redacción del proyecto del tramo navarro de la Autovía Medinaceli-Soria-Tudela, que tiene una longitud de 17,2 kilómetros, más otros 4,2 kilómetros complementarios que unirán la nueva autovía con la A-68.

El presupuesto estimado para la redacción del proyecto es de 600.000 euros, cuya imputación se distribuirá a partes iguales entre los ejercicios presupuestarios de los dos próximos años. La construcción completa de esta vía de gran capacidad, de cuya continuación fuera del límite de provincia se encargará el Estado, dotará a Navarra de una conexión directa por autovía con Madrid, siguiendo la ruta más corta.

El nuevo itinerario de alta capacidad tiene como objetivo mejorar los corredores de conexión con la frontera francesa en Irun desde el centro de la Península y conectar el valle del Duero con el valle del Ebro a través de Soria.

La actuación consiste en desarrollar la alternativa seleccionada del estudio informativo Autovía A-15: Soria (Este)-Tudela en la Comunidad Foral de Navarra, la denominada 7.5. La longitud aproximada del tronco es de 17,2 kilómetros más 4,2 kilómetros entre el enlace con la AP-68 y AP-15 y el enlace con la A-68. Los términos municipales afectados son Fitero, Cintruénigo, Corella, Tudela y Cascante.

El tramo tiene su origen aproximadamente a la altura del punto kilométrico 16,5 del tramo 7 del estudio informativo Autovía A-15: Soria (Este)-Tudela y finaliza en el enlace de conexión previsto con las autopistas AP-15 y AP-68.

La solución del estudio informativo para este tramo, la denominada alternativa 7.5, es la siguiente: Entre el inicio de este tramo (punto kilométrico 16,5) hasta el punto kilométrico 22+250 el trazado tiene dirección norte. Se cruza con la carretera NA-6900 a la altura del punto kilométrico 21+800 donde queda previsto un enlace que permita la conexión con la citada carretera.

El trazado en planta en este tramo presenta radios comprendidos entre los 2.500 y los 4.000 metros, con el terreno y la rasante siempre descendentes. El trazado en alzado presenta una pendiente máxima del 1,75%. A partir del punto kilométrico 22+500 el trazado se desvía hacia el oeste cruzando una importante zona de regadíos.

Para minimizar esta afección el trazado se acerca a las laderas de las elevaciones de la zona oeste. En este tramo se proyectan radios en planta mínimos de 1.500 metros y máximo de 3.000 metros. El trazado en alzado se desarrolla con inclinaciones longitudinales suaves entre el 0,5% y el 1.9%. A la altura del punto kilométrico 28+900 se ubica un nuevo enlace que comunica con la carretera comarcal NA-160.

conexión con la Ap-68 y ap-15 Aproximadamente en torno al punto kilométrico 30+000 gira nuevamente hacia el norte para dirigirse hacia el punto en el que se prevé conectar con el nudo final de las autopistas AP-68 y AP-15. Por último y antes de finalizar el tramo se produce el cruce con la carretera NA-6810 a la altura del punto kilométrico 31+280 el cual se resuelve mediante un paso inferior.

Complementariamente a este trazado se estudiará la conexión de la A-15 con la N-232 (A-68) de forma que se permita la futura conexión de las autovías de forma directa y sin ser necesario el paso por ningún peaje, tal y como se solicitaba en la aprobación definitiva a del estudio informativo.

El tramo navarro de la Autovía Medinaceli-Soria-Tudela, no está contemplado en el II Plan de Carreteras 2002-2009, sino que forma parte del Plan Navarra 2012, aprobado por el Parlamento de Navarra el pasado 23 de mayo.

La declaración de impacto ambiental del proyecto fue formulada el 30 de mayo de 2007 y el estudio informativo fue aprobado mediante resolución de 28 de junio de 2007 de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación, dependiente de Fomento.